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188bet注册开户:延长了桥梁的使用寿命

时间:2020/6/20 12:23:42   作者:   来源:   阅读:310   评论:0
内容摘要:为了应对高原环境,如高冷,温差大,和强烈的紫外线,调查和设计团队的建设超级大桥,中国铁路第二工程集团有限公司有限公司(被称为“中国铁路第二学院”)及相关科学研究小组提出了一套完整的铁路coating-free耐候钢的技术,中国国内铁路首次大规模应用无漆耐候钢结构,桥梁在100年内...
为了应对高原环境,如高冷,温差大,和强烈的紫外线,调查和设计团队的建设超级大桥,中国铁路第二工程集团有限公司有限公司(被称为“中国铁路第二学院”)及相关科学研究小组提出了一套完整的铁路coating-free耐候钢的技术,中国国内铁路首次大规模应用无漆耐候钢结构,桥梁在100年内无需进行油漆防腐涂装,不仅缩短了施工时间,节约了维护成本,而且延长了桥梁的使用寿命。

中铁二院副总工程师陈克建表示,藏木特大桥位于桑达峡谷藏木水电站上游库区。针对峡谷侧风对桥梁安全运行造成的困难,创新开发了一种新型的风障,并在桥面上使用。一定间距和叶片角度的风导轨引导横风,将透气性降低到50%以下,保证11种风工况下车辆的安全运行。

另外,扎木特大桥还采用了隔震技术,降低了拱桥拱圈和桥墩的地震力等结构安全问题。同时,该桥主拱钢管首次采用变管径技术。钢管的直径从1.8米改为1.6米,其自身重量减少了约15%。它还创造了一个直径为1.8米的钢管拱。两个世界纪录1022立方米的内部混凝土顶升体积。

拉林铁路干线全长435.48公里。这是西藏第一条电气化铁路,设计时速160公里。全线桥梁和隧道的总长度约占全线长度的75%。预计2021年开业运营。藏木特大桥作为拉林铁路关键节点控制工程,是高原铁路大跨度桥梁的一次探索。它在和龙的成功意味着拉林铁路上120座桥梁的主要工程的完成。(完成)

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